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“嘭”！碰劲上课岑岭期，两辆电动自行车（以下简称“电动车”）在路口相撞，两名同学跌倒在地，抵抗着后续的车流。一时间，后方车流运行堵塞，保安管制的吆喝声、后方同学的催促声、喇叭声雄起雌伏。

这是中青报·中青网记者日前在武汉某高校校园内一个十字街头目击的一都电动车碰撞事故，因车速有限，事故并未形成严重的服从，但那时处理二东谈主的矛盾纠纷、疏解车流的堵塞照旧花了近10分钟。

据该校保安先容，这么的小事故每天都有，一朝碰上“早岑岭”时间段，本来交通压力就很大的路口就会齐全堵“死”，他和共事都为此头疼不已。

比年来，电动车已成为不少东谈主首选的代步器具，它高效、省略、价钱便宜，在大学校园里尤其受迎接。但是，跟着车辆的赓续增多，交通压力也冉冉增大。前不久，中青报·中青网记者探望华中地区多所高校发现，不管校园面积大小、地势若何，电动车都或多或少为校园交通管制加多了难度，带来了诸多安全隐患。好多高校都在积极寻求对策，出台相干管制国法，对校内电动车进行有用管制，保险师生出行安全。

“堵车”已成常态

12月月吉个周末中午，中青报·中青网记者驾车路过武汉某双一流高校校园内的十字街头处，1分钟内，车辆旁就驶过70余辆电动车，通行的绿灯亮起后几辆汽车一动也不敢动，不少电动车以致径直斜插从车头前掠过，齐全无视活泼车的存在。

该校保卫处巡缉东谈主员示意，比较于上课时段，这仅仅“相形失色”。“每天早上8点前10分钟，车子在这个路口简直是寸步难行。”

这位巡缉东谈主员先容，高校校园里，学生们使用电动车的时间分辩轨则具有潮汐性：上课时间，训诲楼楼下会被电动车“围堵”；饭点时，通往食堂的谈路上则水泄欠亨。每逢节点，校园里的交通拥挤情况不逊于一线城市的旦夕岑岭。

就读于某科技大学的小石参加大学后第一件事即是购买电动车，但入学两年多，他独一在校园邻近游玩时才会接收电动车出行。“本来买车是为了浅易，但学校里的车委果太多，粗浅上课骑车的话，堵在路上的时间都够我走到教室了。”小石对此很无奈。

不单小石，在多所高校校园墙以及应付平台上，遍地可见对电动车的衔恨。东谈主多、车多，东谈主车不分谈，一堵谁都不成走的繁盛漫山遍野。

中青报·中青网记者了解到，堵车多由电动车数目泛滥引起。走进之前提到的武汉这所双一流高校的充电车棚内，数百辆电动车正在充电，加上恭候充电和停放的电动车，目测约有上千辆，蔚为壮不雅。

据此前当地媒体报谈，在华中地区好多高校，电动车多的情况宽广存在，而况增长迅猛。比喻：规摹本年10月31日，某师范类高校大学生注册电动车已超1.4万辆；2020年之前，一所手下高校校内电动车数目为六七千辆，现时已接近3万辆之多。

“校园内的电动车太多，每天光是把乱停放的车规整起来，就累得满头大汗。”杨平（假名）在武汉市某省属要点高校安全保卫部使命了近10年，这几年学校里越来越多的电动车让他和共事都犯了难。

杨平说，上个学期统计时，学校的电动车数目在4000辆掌握，这学期腾达一入学，又加多了好多。11月的统计数据自大，两万多名学生一共有7000余辆电动车，教员工和学校的商户所捏有的电动车还莫得统计在内。这给校园交通加多了极大的职守。

中青报·中青网记者在该校藏书楼门口看到，本来霸术的七八个活泼车位，曾经齐全让给学生的电动车，就算是要到闭馆时间，楼下的电动车也停得满满当当。

某高校致密交通秩序难得的使命主谈主员先容，他所管制的校区内电动车数目就接近1万辆，而学校3个校区里所有这个词投放了1000多辆分享电动车以及5000辆分享单车，偌大的校园已被各式车辆挤满。

武汉当地一所高校果然认在一又友圈里感触：“校园里曾经难以找到莫得电动自行车的旷地了。”

学生期待需求被剖判

濒临电动车数目激增导致的校园拥挤情况，多所高校纷繁“入手”，对电动车启动新的管制决议。不少高校罢免“控增量、减存量”原则，对非常电动车使用进行管控。

武汉大学、华中师范大学、中南财经政法大学等高校纷繁更新了电动车管制条例，以此轨范校园电动车行驶；加多分享交通法子，致力欣喜学生的出行需求；处理终年堆积的电动车，质问校园职守等，多措并举。

尽管多所高校出台和更新了多项管制条例，但是，并莫得齐全处治学生们出行需乞降校园交通堵塞情况。

有学生衔恨，分享交通法子并不成欣喜日常需求，其数目是个“谜”，上课节点压根抢不到，不需要用的时候却反而堆赢得处都是，统统校园看起来相配杂乱；还有学生反应，无意两节课的教室相隔较远，校车并不成顾及学校的每个旯旮，要是步碾儿，八成率会迟到……

某985高校近日在保卫处官方微信公众号发布的《对于审批办理校园电动车通行标识的国法》中，残忍了新的校内车牌办理对象条目，思通过此国法罢了对电动车增量的阻抑。但此举在应付平台上激勉争论，以致在部分学生中出现了“炒牌”繁盛，有东谈主高价售卖已办理的校内通行牌，借此渔利。

在武汉一所财经类高校就读的大三学生小孙反应，我方与班上同学都以为学校对电动车的管制朝令夕改，一番折腾下来，压根看不到校园内拥挤情况的好转。

“上牌太难”“分享不够浅易”“私家电动车是个东谈主接收”……在学生群体中，不少东谈主与小孙的思法一致。每当高校出台电动车相干管制条例时，该学校相干的收集平台通常会激勉学生的各式驳斥。

一方面，“车子太多、太乱”和“危境”是学生们谈及电动车的要害词；但与此同期，“事多”“省时”亦然同学们接收电动车的原因，以致电动车和电脑一都成为大一腾达装备标配的“新三大件”。

“动辄数千亩的校园，除了上课之外，还有千般小组功课，思进步我方还要参加各式比赛和学校活动，骑电动车即是能让我在路上省点时间，也能多睡一会儿。”华中地区一所省属高校播音与主捏艺术专科的大二学生小亮示意，在身边同学日常的斟酌中，专家认识比较一致——大学校园里的学习和生存节拍跟20年前比较大不同样了，“咱们的需求需要被剖判”。

小亮说，手脚使用私家电动车的最大群体，学生也深知现时校园里因电动车激增带来的杂乱时事，但无论若那儿理，同学们都不但愿学校“一刀切”辞让电动车的使用，影响出行便利。

“烫手山芋”

跟着电动车数目加多，对充电桩、泊车位等配套法子的需求正挑战着校园环境的承载量。

对好多高校来说，学校校园环境有限，起初在霸术活泼车位时仅商量到欣喜教员工的需要，但现时电动车过量，本来的活泼车位、东谈主行谈、校园步谈多被侵占。

湖北大学的又名保安告诉中青报·中青网记者，每天有8名共事成心致密电动车停放的管制，但每次搬动完电动车，总能听到学生的动怒，“学生不清闲咱们挪车，然而他们泊车不轨范，看起来如实太杂乱了”。

为了处治这个问题，在新学期开学之际，一些高校增设了多数非活泼车泊车位。比如，华中师范大学从校园转换动身，新增非活泼车泊车位约5000个；湖北大学在学校多处增设陡坡，将树与树之间等行东谈主行走未便的区域行使起来，浅易电动车停放。

此外，为欣喜学生对电动车配套法子的需求，多所高校也从校园转换角度动身，改善校园环境的困局，质问资源矛盾。

湖北大学一执勤保安告诉中青报·中青网记者，学生对充电桩的需求很大，但学校建树充电桩并非学生思得那么爽气，比如，充电桩一定要有雨棚，不成建树在排水不好的所在，不成建树在车流量大的路口隔邻，以及应该选哪一家公司的品牌等，“这些都是出于安全角度需要商量的问题”。

车多状态下，车主间的矛盾雄起雌伏，亦然多所高校保卫处管制中的辣手问题。

武汉某高校保卫处的一位使命主谈主员分析：由于电动车较易上手，且校园里路况相对安全，某些车主可能登程的告诫较少，更有甚者是第一次尝试电动车骑行，他们濒临突发气象的告诫和反应本事有限，骑行工夫较低，对事故的料思和回避本事不及。因而，校园内的剐蹭、摔伤等事故时有发生，难以避免。

大三学生小郭在一所双一流院校法学专科就读。该校校区坐落于山上，校内有多个陡坡，她身边简直每个东谈主都在驾驶电动车的历程中摔伤过。

据该校校病院换药处的又名照看评释，本年开学以来，简直每天都有学生因骑行擦伤前来处理伤口，“过来换药的学生全是因为骑电动车摔伤的，不是我方没骑稳，即是跟别东谈主撞了，最夸张的时候，一天来了十几名同学”。

武汉某详细类省属大学的保安对中青报·中青网记者说，尽管活泼车的行驶速率被严格限定，但由于电动车的温暖穿行，事故数目照旧无法赢得有用阻抑。“学生上、下学路上赶时间，唰唰地就走了，急转弯、放纵变谈是常有的事，你喊也喊不住。”

电动车充电安全亦然一个问题。华中地区某高校安保处交通科致密东谈主告诉中青报·中青网记者，市面上电动车的品牌多而杂，有的学生图便宜购买的“三无”居品，或者向毕业生购买已使用多年的二手车，质料无法保险，皆是危境的开首。

某师范类高校在2022年就发生过一都电动车自燃事故：在寝室楼下，一辆充电中的电动车眨眼间起火，激勉剧烈点燃，周围的车无一避免。好在扑灭实时，并未形成东谈主员伤一火。

重重矛盾磨真金不怕火大学校园治理

电动车数目已远超校园承载量，但师生仍存在多数出行需求，该若何均衡？分享交通法子与私家电动车共存，管制需破耗多数东谈主力物力，是否值得？多数电动车伙同存在安全隐患，充电安全和行驶安全究竟该若何保险？

这么的麻烦存在于多数高校中。

湖北大学安全保卫部交通秩序科致密东谈主朱超正在为此努力，通过多数探望其他高校、与相干致密东谈主员探讨，该校2023年出台的电动车管制条例准备进行相应的鼎新，现处于搜集师买卖见阶段。“上学年校内曾经成立过电动车督查岗，但奏效不大，不错说，电动车管制是各大高校的痛点。”

如安在保险校园内交通安全的同期，尽最大可能欣喜师生的出行需求，是多所高校还在捏续探索的议题。比如，华中师范大学给全校师生披发头盔，并安排“交通安全小卫士”进行头盔佩带监督，号召学生安全行驶；武汉大学对电动车盛开回收渠谈，荧惑师生多用校内全球交通出行……

武汉某高校一位不肯意透露姓名的社会学专科确认建议，学校应该加强对电动车管制的协商，多听听来自师生尤其是学生的意见。“学生是校园生存的主体，他们在治理电动车问题中的参与度更高，最有发言权。”

湖北大学行政管制系主任谢迪认为，手脚“父母式政府”管制环境下的各大高校也都延续了对学滋事无巨细的管制，不是只须让学生把课上好，还得温雅生存环境。

他建议，学校应该谋求处治学生需求与协作校园治理的均衡点，“罢了确认、学生、行政三位一体协同治校，探索多元协商的治理步地”。

中青报·中青网记者 雷宇开云体育